國內(nèi)的亞馬遜賣家都不得不面對一個問題：“選擇FBA海外倉還是FBM國內(nèi)直郵？”一方面海外倉的倉儲費(fèi)用導(dǎo)致成本較高，另一方面國內(nèi)直郵的交易周期過長，又導(dǎo)致銷量不佳，該如何權(quán)衡就成了大多數(shù)賣家眼中的難題。
關(guān)于是選擇亞馬遜FBM還是FBA這個問題已經(jīng)是老生常談了，兩者各有優(yōu)勢，賣家要結(jié)合自身商品特點(diǎn)，找到最適合自己的發(fā)貨方式才能保證利益最大化。
選擇亞馬遜海外倉的賣家也可以通過一些技巧節(jié)省發(fā)貨成本。相比國內(nèi)直郵，省下來的物流費(fèi)用正好可以抵消一部分的倉儲費(fèi)。再加上海外倉本身便利、快捷的優(yōu)勢，買家能更便捷地購買，同時也有著更好的銷量、利潤。
以下領(lǐng)星ERP小編分享幾個節(jié)省發(fā)貨成本的方法：
一、利用亞馬遜規(guī)則合理配貨
亞馬遜的海外倉頭程的運(yùn)輸規(guī)模大，因此在配貨的體積上也就有講究：將配貨體積的總立方數(shù)控制在2.5立方米的倍數(shù)上，使得每兩個托盤的總高度接近2.4米，而不是FBA倉庫的1.8米限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)氐奈锪饔嬞M(fèi)規(guī)則，減少單位物流成本支出。
當(dāng)然，還有一些其他因素會影響頭程的單位成本，例如商品的類型以及重量體積比例等等。
二、把握臨期尾倉
傳統(tǒng)拼箱公司往往會因為實際裝箱時的到貨數(shù)量的偏差或報關(guān)等原因，在攬貨計算時預(yù)留一些彈性倉位。這些空出來的尾倉，往往會在臨近船期的時候以相對較低的價格放出來，一些不急的小批量貨物就可以把握好這個機(jī)會。
三、小貨拼箱海運(yùn)
目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉，但其中并不是全部因為貨物急于入倉銷售，而是因為小貨用海運(yùn)的方式反而可能比商業(yè)快遞更貴。這是因為傳統(tǒng)的計費(fèi)方式在頭程海運(yùn)拼箱和第二程卡車配送都有最低計費(fèi)，但有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得更低的。因此不急于銷售的小批貨物也可以尋找專業(yè)的海運(yùn)公司，降低物流成本。
仔細(xì)研究各個物流公司的計費(fèi)規(guī)則，多對比，不難從其中找到節(jié)省物流費(fèi)用的方法。有些時候即使是一些很細(xì)微的差別，對亞馬遜賣家來說，也可能節(jié)省一筆不菲的費(fèi)用。
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