在公司銷售額未達目標時，為降低利潤損失，削減成本費用是必要的。然而，許多跨境電商賣家對每月的物流成本不夠重視，導致成本增加的情況。
甚至不清楚如何降低亞馬遜FBA頭程物流成本。為了幫助跨境電商賣家增加利潤，領星ERP小編為大家整理了以下控制物流成本的方法：
一.利用尾艙
傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經(jīng)常會預留一些彈性艙位，實際裝箱時更會因為到貨數(shù)據(jù)不準等原因，空出部分尾艙。對于電商來說，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，捕捉這些相對較便宜的尾艙。
二、迷你拼箱
目前幾百公斤的小批貨物，賣家往往用空派的方式發(fā)往FBA倉。但并非都是因為貨物比較急于入倉銷售，而是因為小貨用海運的方式反而比空運更貴。
這是因為傳統(tǒng)的計費方式，在頭程海運拼箱和二程卡車配送都有最低計費額，所以市場上會推出迷你拼箱（海派）這些渠道，對于不是急于入倉的那些賣家，既避免了最低計費額的同時，也比傳統(tǒng)海運（?？ǎr效更快一步。
三、合理搭配頭程運輸方式
亞馬遜FBA頭程運輸方式一般可以分為快遞直發(fā)、空運+派送和海運+派送三種主流模式，歐洲路向還有一些卡車運輸和鐵路運輸?shù)呐伤头绞健?/p>
為滿足賣家的海外倉補貨需求，領星ERP能夠自動根據(jù)本地倉至FBA時效、本地倉至海外倉時效、海外倉至FBA時效和本地倉、海外倉、FBA倉庫的可用庫存及在途數(shù)據(jù)，自動計算出建議采購量、本地倉發(fā)海外倉量以及海外倉發(fā)FBA量。
普通模式與海外倉中轉(zhuǎn)模式數(shù)據(jù)同時計算，一鍵切換，便可輕松查看兩種模式下的補貨數(shù)據(jù)，方便快捷。
領星ERP能夠先算出總共需要的補貨量，再根據(jù)空運、海運的時效自動計算出空運-海運之間的斷貨量分拆為空運的補貨量，剩下的分拆為海運補貨量，大大提高了補貨建議的精準性與實用性。
1.直發(fā)快遞
價格比較貴，但時效快，適合緊急補貨。但是要注意Amazon不作為清關主體，不負責清關和繳稅，一定要做好申報和關稅預付并且提前準備好當?shù)厍尻P進口商。
2.FBA空+派
使用空運先運到當?shù)兀偈褂卯數(shù)乜爝f派送至Amazon倉庫，時效快，略比直發(fā)快遞慢一些。現(xiàn)在市面上的空+派一般是雙清包稅的，也不需要支付關稅預付費用等，費用適中。
3.FBA海運頭程
海運+當?shù)厍尻P+目的國派送，時效略微長點。海運頭程時效長，一般要一個月及以上，但是價格便宜，更適合的是旺季大批量補貨或者有穩(wěn)定銷量的產(chǎn)品。
賣家發(fā)FBA頭程時，以合理的分配和搭配，既要保證發(fā)貨時效，也要盡可能降低FBA頭程的物流成本。如果操作得當，F(xiàn)BA頭程的物流成本可以降低30%左右，從而達到提升銷售利潤率的目的。
四、合理配貨
就卡派渠道而言，美國當?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標準并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，而是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA的賣家就會發(fā)現(xiàn)，國外段卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的。
當然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右送貨的單位成本，比如品名、箱規(guī)以及重量體積比例等。
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